通航產(chǎn)業(yè)是我國目前唯一沒有完全放開的交通運輸類市場，也是目前唯一一個民營資本能夠介入?yún)⑴c的萬億級市場。通用航空整體產(chǎn)業(yè)鏈非常龐大，對于國民經(jīng)濟(jì)三產(chǎn)均有覆蓋，通用航空將帶動上下游數(shù)十個行業(yè)的發(fā)展，且投資效益巨大，國外經(jīng)驗表明投入產(chǎn)出比為1:10，技術(shù)轉(zhuǎn)移比為1:16，就業(yè)帶動為1:12，對于經(jīng)濟(jì)的影響和拉動作用非常明顯。
當(dāng)前我國通用航空已進(jìn)入穩(wěn)步發(fā)展階段，但與美國、歐洲等全球最主要的市場相比，我國仍面臨通航制造生產(chǎn)能力不足、基礎(chǔ)建設(shè)和審批程序不完善等問題參照歐美發(fā)達(dá)國家行業(yè)發(fā)展歷程，低空空域的開放將推動通航產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)性增長，催生萬億產(chǎn)值新興產(chǎn)業(yè)，整機(jī)制造規(guī)模將超2000億；同時運營托管、MRO、租賃及培訓(xùn)服務(wù)率先爆發(fā)。
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通用航空產(chǎn)業(yè)招商藍(lán)皮書（招商地圖）
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總體內(nèi)容框架
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招 商 藍(lán) 皮 書 內(nèi) 容 架 構(gòu)
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第一篇 產(chǎn)業(yè)生態(tài)
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第二篇 產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
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第三篇 行業(yè)現(xiàn)狀
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第四篇 未來趨勢
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第五篇 產(chǎn)業(yè)分布
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第六篇 城市-目標(biāo)招商
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第七篇 園區(qū)-目標(biāo)招商
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第八篇 企業(yè)-目標(biāo)招商
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附件：
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1、產(chǎn)業(yè)鏈全景圖譜
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2、招商行動路線圖
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3、重點企業(yè)數(shù)據(jù)庫
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了解深度咨詢服務(wù)
第一篇 產(chǎn)業(yè)生態(tài)綜述
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通用航空是指民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動，與公路和鐵路交通相比，具有建設(shè)成本低、機(jī)動靈活、快速高效的特點，可滿足地面交通不便地區(qū)的客運貨運需求，目前已廣泛應(yīng)用于短途客貨運、農(nóng)林噴灑、醫(yī)療救援、旅游娛樂、航空培訓(xùn)等領(lǐng)域。
通用航空產(chǎn)業(yè)鏈條長、服務(wù)領(lǐng)域廣、帶動作用強，承載著提升高端裝備制造能力、完善綜合交通運輸體系、改善民生和升級消費的使命，但也受生產(chǎn)制造能力不足，基礎(chǔ)建設(shè)和審批程序不完善等因素制約。
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一、行業(yè)概述
（一）行業(yè)定義
（二）通用航空器分類
- 輕于空氣的航空器
- 重于空氣的航空器
（三）應(yīng)用分類
- 工業(yè)航空
- 農(nóng)業(yè)航空
- 飛行訓(xùn)練
- 航空體育運動
- 航空科研及探險活動
（四）產(chǎn)業(yè)特點
（五）戰(zhàn)略地位
二、發(fā)展歷程
（一）開創(chuàng)發(fā)展時期（1949-1977年）
（二）緩慢發(fā)展時期（1978-1991年）
（三）快速發(fā)展時期（1992-至今）
三、產(chǎn)業(yè)環(huán)境
（一）政策環(huán)境
主要從通用航空法律法規(guī)、民航規(guī)劃、通航作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等維度對政策環(huán)境進(jìn)行分析。
涉及政策
- 《通用航空空域監(jiān)視系統(tǒng)建設(shè)通用要求》（2020.12）
- 《通用航空經(jīng)營許可管理規(guī)定》
- 《關(guān)于推進(jìn)通用航空法律法規(guī)體系重構(gòu)的通知》
- 《低空飛行服務(wù)保障體系建設(shè)總體方案》
……
（二）經(jīng)濟(jì)環(huán)境
主要從我國GDP、我國消費指數(shù)、居民旅游消費支出等維度對經(jīng)濟(jì)環(huán)境進(jìn)行分析。
（三）社會環(huán)境
主要從我國人口規(guī)模、居民消費觀念、居民旅游偏好等維度對社會環(huán)境進(jìn)行分析。
四、驅(qū)動因素
（一）通航院校數(shù)量提升，解決人才儲備問題
（二）低空空域開放，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展
（三）國際合作與資源整合，推動通航企業(yè)發(fā)展
五、制約因素
（一）通用航空制造業(yè)生產(chǎn)能力不足
（二）通航基礎(chǔ)建設(shè)與審批程序不完善
（三）通航政策法規(guī)與體系不完善
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第二篇 產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
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通用航空產(chǎn)業(yè)鏈長，覆蓋領(lǐng)域廣泛，主要包括航空器件制造、基礎(chǔ)配套與應(yīng)用保障、航空器制造、應(yīng)用領(lǐng)域、運營與維修五大環(huán)節(jié)，可分為基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)、核心產(chǎn)業(yè)和應(yīng)用產(chǎn)業(yè)，核心產(chǎn)業(yè)為通用航空最重要的部分，包含通用航空器制造、通用航空運營及基礎(chǔ)設(shè)施與保障資源三部分。
礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與航空制造在通用航空發(fā)展中往往率先興起。由于涉及產(chǎn)業(yè)鏈龐大，在產(chǎn)業(yè)上游的研發(fā)、在核心產(chǎn)業(yè)的制造、維保和租賃等環(huán)節(jié)，以及下游應(yīng)用產(chǎn)業(yè)的運營和高端服務(wù)等各個領(lǐng)域都產(chǎn)生較高的而附加值。這使得通用航空對于經(jīng)濟(jì)的直接影響和拉動效應(yīng)極其明顯。
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一、總體概況
（一）產(chǎn)業(yè)鏈圖譜
（二）價值鏈分布
二、航空器零部件
通用航空器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，涉及零件繁多，包括航空器材料、核心部件、機(jī)載設(shè)備、總裝集成等，主要圍繞重點零部件環(huán)節(jié)，從以下維度進(jìn)行分析。
涉及領(lǐng)域
- 航空器材料（復(fù)合材料、碳纖維等）
- 航空器核心部件（發(fā)動機(jī)、鑄件等）
- 航空器其他配件（旋翼、螺旋槳等）
- 機(jī)載設(shè)備（導(dǎo)航設(shè)備、機(jī)電設(shè)備等）
……
研究維度
- 市場容量
- 進(jìn)入壁壘
- 發(fā)展進(jìn)程
- 主要瓶頸
- 代表企業(yè)
……
三、基礎(chǔ)配套與應(yīng)用保障
基礎(chǔ)配套與應(yīng)用保障是通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，主要從以下維度進(jìn)行分析。
- 市場需求
- 行業(yè)特點
- 進(jìn)入壁壘
- 盈利模式
……
四、航空器制造
主要聚焦通勤飛機(jī)、直升機(jī)、農(nóng)用飛機(jī)、小型飛機(jī)等航空器制造，從以下維度進(jìn)行研究：
研究維度
- 營運價格
- 業(yè)務(wù)范圍
- 市場容量
- 進(jìn)入壁壘
- 代表企業(yè)及主要產(chǎn)品
- 盈利模式
……
五、應(yīng)用領(lǐng)域
下游應(yīng)用領(lǐng)域主要涉及農(nóng)林作業(yè)、航空旅游等娛樂活動、公務(wù)飛行(緊急救援)、金融&保險服務(wù)及人員培訓(xùn)等，主要研究維度如下。
- 市場容量
- 細(xì)分領(lǐng)域占比
- 發(fā)展進(jìn)程
- 進(jìn)入壁壘
- 盈利模式
……
六、運營與維修
運營與維修逐漸成為通用航空產(chǎn)業(yè)重要的一環(huán)，主要從市場空間、進(jìn)入壁壘、運營模式、代表企業(yè)等維度進(jìn)行分析。
研究維度
- 市場空間
- 進(jìn)入壁壘
- 運營模式
- 代表企業(yè)
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第三篇 發(fā)展現(xiàn)狀
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全球通用航空市場主要集中在美國、加拿大、巴西、法國等國家，美國和歐洲占據(jù)80%以上的市場份額，其余市場幾乎被加拿大、澳大利亞和巴西等地廣人稀的國家所占領(lǐng)，而我國在全球市場份額中僅占2%-5%的市場空間，市場空間有待開發(fā)。
本節(jié)著重從市場現(xiàn)狀和市場競爭兩大維度對國內(nèi)外市場進(jìn)行分析，并著重將中美市場進(jìn)行對比，通過對比中美兩國通航產(chǎn)業(yè)的各個關(guān)鍵指標(biāo)，對產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展空間進(jìn)行研判。
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一、市場現(xiàn)狀
（一）國際市場
主要從全球市場規(guī)模、全球及各國航空器保有量、應(yīng)用領(lǐng)域、飛機(jī)訂單交付情況等維度對國際市場進(jìn)行分析。
- 全球市場規(guī)模
- 全球及各國航空器保有量
- 各國通用航空器應(yīng)用領(lǐng)域
- 全球飛機(jī)訂單交付情況
……
（二）國內(nèi)市場
主要從我國通用航空市場規(guī)模、機(jī)隊規(guī)模、飛行時間、業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)、飛行員總數(shù)、企業(yè)數(shù)等維度對國內(nèi)市場進(jìn)行分析。
- 市場規(guī)模
- 機(jī)隊規(guī)模
- 飛行時間
- 業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)
- 飛行員總數(shù)
- 企業(yè)數(shù)
……
（三）中美市場對比
美國作為全球通用航空最成熟的市場之一，通過與美國進(jìn)行對比，研判我國通用航空發(fā)展所處的階段和未來市場空間，研究維度如下：
- 基礎(chǔ)設(shè)施對比
- 機(jī)場數(shù)量對比
- 業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)對比
- 低空空域政策對比
- 飛機(jī)機(jī)隊對比
- 市場空間預(yù)測
……
二、市場競爭
（一）國際競爭
主要從區(qū)域市場份額占比、各國通用航空器存量、各類別航空器交付區(qū)域分布、各國發(fā)展現(xiàn)狀及優(yōu)勢等維度對國際市場競爭情況進(jìn)行分析。
- 區(qū)域市場份額占比
- 各國通用航空器存量
- 各類別航空器交付區(qū)域分布
- 各國發(fā)展現(xiàn)狀及優(yōu)勢
……
（二）細(xì)分市場競爭
聚焦航空器制造、運營與維修、飛行員培訓(xùn)等重點領(lǐng)域，主要從以下維度進(jìn)行分析。
涉及領(lǐng)域
- 航空器制造
- 運營與維修
- 飛行員培訓(xùn)
- 核心零部件（發(fā)動機(jī)、空管系統(tǒng)、雷達(dá)等）
……
研究維度
- 行業(yè)集中度
- 企業(yè)市場占比
- 代表企業(yè)及優(yōu)勢
- 存量領(lǐng)域
……
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第四篇 未來趨勢
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本節(jié)主要從總體趨勢和細(xì)分領(lǐng)域趨勢兩個維度對通用航空產(chǎn)業(yè)未來趨勢進(jìn)行分析。由于通用航空產(chǎn)業(yè)鏈較長，且各環(huán)節(jié)產(chǎn)業(yè)特性不同，因此對于航空器制造、應(yīng)用領(lǐng)域、飛行員培訓(xùn)、運營與維修等各個環(huán)節(jié)進(jìn)行逐個分析，研判產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)會。
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一、總體趨勢
主要從宏觀政策趨勢、市場消費趨勢、行業(yè)投資趨勢、短期/中長期趨勢預(yù)判等維度進(jìn)行分析。
- 宏觀政策趨勢
- 行業(yè)消費趨勢
- 行業(yè)投資趨勢
- 短期/中長期趨勢預(yù)判
……
二、細(xì)分領(lǐng)域趨勢
聚焦通用航空關(guān)鍵細(xì)分領(lǐng)域，不同領(lǐng)域的趨勢分析維度不同，具體研究如下：
（一）航空器制造趨勢
主要從產(chǎn)品用途趨勢、業(yè)務(wù)范圍趨勢、關(guān)鍵技術(shù)趨勢等維度進(jìn)行分析。
- 產(chǎn)品用途趨勢
- 業(yè)務(wù)范圍趨勢
- 關(guān)鍵技術(shù)趨勢
……
（二）應(yīng)用領(lǐng)域趨勢
聚焦工業(yè)、農(nóng)業(yè)、飛行體驗、旅游、公務(wù)等重點應(yīng)用場景，
研究維度如下。
- 市場空間趨勢
- 企業(yè)布局趨勢
- 消費者偏好趨勢
……
（三）飛行員培訓(xùn)
主要從行業(yè)政策、市場方向、行業(yè)集中度、培養(yǎng)體系等維度進(jìn)行分析。
- 行業(yè)政策趨勢
- 市場方向趨勢
- 行業(yè)集中區(qū)趨勢
- 培養(yǎng)體系趨勢
……
（四）運營與維修
主要從潛在市場容量、技術(shù)發(fā)展、行業(yè)集中度等維度進(jìn)行分析。
- 潛在市場容量趨勢
- 技術(shù)趨勢
- 行業(yè)集中區(qū)趨勢
- 企業(yè)布局趨勢
…..
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第五篇 分布格局
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我國通用航空產(chǎn)業(yè)已初具規(guī)模，集群化分布、區(qū)域分工日趨顯現(xiàn)，基本形成以長三角為核心，以珠三角、東北地區(qū)為兩翼，以環(huán)渤海、中西部為延伸的航空產(chǎn)業(yè)格局。其中，既有在國家三線建設(shè)、中航工業(yè)布局下發(fā)展起來的傳統(tǒng)航空強市，也有近年來抓住通用航空發(fā)展機(jī)遇快速興起的新興航空城市。
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一、總體分布
（一）分布特征
（二）產(chǎn)業(yè)資源分布
（三）通用航空機(jī)場分布
二、主要聚集區(qū)
（一）長三角：上海為龍頭、江浙為兩翼的分布格局
（二）珠三角：珠海為核心，廣深為支撐
（三）環(huán)渤海：京、津通航資源高度集聚
（四）中部：集中于湖南、江西、湖北等地
（五）西部：以四川、陜西為龍頭的特色產(chǎn)區(qū)
三、園區(qū)分布
主要從區(qū)域分布、運營模式、主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)、綜合實力排名等維度對通航產(chǎn)業(yè)園區(qū)域分布進(jìn)行分析。
- 區(qū)域分布
- 運營模式
- 主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)
- 綜合實力排名
……
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第六篇 目標(biāo)城市與目標(biāo)園區(qū)
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鎖定高密度產(chǎn)業(yè)生態(tài)集聚區(qū)域，報告共篩選出6大目標(biāo)城市和5大目標(biāo)園區(qū)，并從行業(yè)地位、產(chǎn)業(yè)定位、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、主要承載地、代表項目等維度對目標(biāo)城市和園區(qū)進(jìn)行詳細(xì)分析和研究。
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一、目標(biāo)城市
報告具體篩選出了6大產(chǎn)業(yè)高度集聚的目標(biāo)城市，內(nèi)容研究與呈現(xiàn)維度如下：
- 行業(yè)地位
- 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
- 發(fā)展特色
- 主要承載地
- 代表項目
二、目標(biāo)園區(qū)
報告具體篩選出了5大產(chǎn)業(yè)高度集聚的目標(biāo)園區(qū)，內(nèi)容研究與呈現(xiàn)維度如下：
- 園區(qū)定位
- 產(chǎn)業(yè)概況
- 代表項目
- 發(fā)展特色
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附 錄 圖表目錄
圖表 1 通用航空器分類及定義
圖表 2 通用航空器應(yīng)用細(xì)分類別及定義
圖表 3 我國通用航空發(fā)展歷程表
圖表 4 近3年我國通用航空政策一覽表
圖表 5 近10年我國GDP增長情況
圖表 6 近10年我國居民消費指數(shù)走勢表
……
圖表 19 通用航空產(chǎn)業(yè)鏈圖譜
圖表 20 通用航空產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)議價能力
圖表 21 近5年我國航空發(fā)動機(jī)市場規(guī)模
圖表 22 近5年國內(nèi)外空管雷達(dá)市場規(guī)模
圖表 23 近5年航空用碳纖維復(fù)材市場規(guī)模
圖表 24 近5年飛機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)市場規(guī)模
……
圖表 45
2020年全球MRO維修市場規(guī)模
圖表 46
2020年全球公務(wù)機(jī)維修市場細(xì)分結(jié)構(gòu)
圖表 47 近10年我國在冊通用航空器存量情況
圖表 48 近5年中國民航私人駕照數(shù)量情況
圖表 49 近5年中國民航商用駕照情況
圖表 50 2020年我國飛行員教員區(qū)域分布情況
……
更多圖表：略。
聲 明
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